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ジオグリッドは高強力ポリエステル繊維またはポリプロピレン繊維を原料とし、経編重視の構造を採用しています。生地の縦糸と横糸は曲がりがなく、交差部分が高強力繊維フィラメントで結合され強固な結合を形成し、機械的特性を最大限に発揮します。耐疲労亀裂性がどれほど優れているかご存知ですか?
古いセメントコンクリート舗装へのアスファルトオーバーレイの主な効果は、舗装の適用機能を向上させることですが、支持効果にはあまり寄与しません。オーバーレイの下の硬質コンクリート舗装は、依然として耐力において重要な役割を果たしています。古いアスファルトコンクリート舗装のアスファルトオーバーレイは異なります。アスファルトオーバーレイは、古いアスファルトコンクリート舗装とともに荷重に耐えます。したがって、アスファルトコンクリート舗装上のアスファルトオーバーレイは、反射亀裂だけでなく、長期にわたる荷重の影響により疲労亀裂も発生します。古いアスファルトコンクリート舗装のアスファルトオーバーレイの応力を解析してみましょう。アスファルトオーバーレイはアスファルトオーバーレイと同じ性質を持つ柔軟な舗装であるため、荷重の影響を受けると路面はたわみます。ホイールに直接接触するアスファルトオーバーレイには圧力がかかり、輪荷重マージンを超えた領域では表面に張力がかかります。2 つの応力領域の力の特性は異なり、互いに近いため、2 つの応力領域の接合部、つまり力の急激な変化により損傷を受けやすくなります。長期間の負荷の影響下では疲労亀裂が発生します。
アスファルトオーバーレイでは、ジオテキスタイルが上記の圧縮応力と引張応力を緩和し、2 つの応力負担領域の間に緩衝ゾーンを形成できます。ここでは、応力は突然ではなく徐々に変化し、突然の応力変化によって引き起こされるアスファルトオーバーレイへの損傷が軽減されます。ガラス繊維ジオグリッドの伸びが低いため、舗装のたわみが減少し、舗装が移行変形を受けないようになります。
一方向ジオグリッドは、ポリマー (ポリプロピレン PP またはポリエチレン HDPE) によって薄いシートに押し出され、次に通常のメッシュに打ち抜かれ、次に縦方向に引き伸ばされます。このプロセスでは、ポリマーは線状状態にあり、均一な分布と高いノード強度を備えた長い楕円形のネットワーク構造を形成します。
一方向グリッドは高強度ジオシンセティックスの一種で、一方向ポリプロピレングリッドと一方向ポリエチレングリッドに分けられます。
一軸引張ジオグリッドは、高分子ポリマーを主原料として、特定の紫外線防止剤や老化防止剤を添加した高強度ジオテキスタイルの一種です。一方向に延伸した後、元の分散鎖分子は線形状態に再配向され、薄いプレートに押し出され、従来のメッシュに衝撃を与えてから縦方向に延伸されます。材料科学。
このプロセスでは、ポリマーは直線状態に導かれ、均一な分布と高いノード強度を備えた長い楕円形のネットワーク構造を形成します。この構造は非常に高い引張強度と引張弾性率を持っています。引張強さは100～200MPaで低炭素鋼のレベルに近く、従来の強化材や既存の強化材よりもはるかに優れています。
特に本製品は超高初期国際レベル（伸び2%～5%）の引張強度と引張弾性率を有しています。それは土壌への浸透と拡散のための理想的なシステムを提供します。この製品は高い引張強度（>150Mpa）を有しており、さまざまな土壌に適用できます。現在広く使用されている補強材の一種です。その主な特徴は、高い引張強度、良好なクリープ性能、便利な構造、および低価格です。